O bună parte trebuia să ajungă demult la fier uzat, însă angajaţii Întreprinderii Calea Ferată din Moldova fac apropoape imposibilul şi reuşesc să le menţină funcţionale, transmite Ultimelestiri.md cu referire la TVRMoldova.
Aproape toate locomotivele şi vagoanele din dotarea Î.S. „Calea Ferată din Moldova” au fost achiziţionate cu aproximativ 50 de ani în urmă. Majoritatea sunt produse în fosta URSS şi doar câteva în Ungaria şi Cehia.
R. Moldova are 56 de locomotive. 12 au fost cumpărate, acum câţiva ani, din Kazakhstan. Celelalte sunt cu termenul de exploatare depăşit.
Potrivit responsabililor de la CFM, ar fi nevoie de încă aproximativ 12 locomotive noi de manevră pentru a putea face faţă cererii de transportare a mărfurilor.
Calea Ferată din Moldova mai deţine aproape 4.500 de vagoane marfare. Peste 2.500 mai sunt exploatate. Restul se află în reparaţie sau în testare tehnică. Dintre acestea, aproximativ 1.200 sunt vagoane simple, peste 700- destinate transportării cerealelor şi în jur de 650 vagoane universale. Alte 23 sunt pentru transportarea pasagerilor. Majoritatea au termenul de exploatare depăşit, dar sunt funcţionale.
Flota feroviară a R. Moldova mai are cinci trenuri modernizate, cumpărate din România acum mai bine de un deceniu. Unul dintre acestea a ars şi poate fi reparat doar la uzina producătoare. Alte patru sunt pentru operarea curselor naţionale şi internaţionale. CFM mai are un tren vechi de pasageri, dar ar fi nevoie de încă vreo şase noi pentru cursele locale.
„Locomotivele Diesel au termenul de exploatare 20 de ani, iar trenurile, 25 de ani. Dacă ar fi să ne orientăm că ultimele vehicule le-am primit în anii 80, iată, se fac mai mult de 30 de ani. Ne străduim să le menţinem funcţionale”, spune inginerul principal din Depoul de locomotive Chişinău, Iurie Priguza.
În depoul de locomotive a fost adus şi trenul modernizat care circulă pe linia Chişinău – Iaşi. CFM are în dotare patru astfel de vehicule, care, periodic, trec inspecţia tehnică şi, în cat de necesitate, sunt reparate. Într-o stare aproape impecabilă sunt şi cele 12 locomotive americane, cumpărate, acum câţiva ani, din Kazakhstan. Conducerea Căilor Ferate din Moldova susţine că ar avea nevoie de vreo 100 de vagoane noi pentru transportarea cerealelor. În prezent, aproape 90 la sută dintre cele existente, au termenul de exploatare depăşit.
„La moment, nu putem spune că e o problemă stringentă şi nu ne isprăvim cu flota pe care o avem, dar normal, pentru a mări capacitatea de transportare şi pentru a asigura transportarea la timp, de a face faţă solicitărilor sezoniere existente, ar fi bine ca flota să se mărească”, a declarat şeful Serviciul comercial, Î.S. „Calea Ferată din Moldova”, Dmitri Prohnițchi.
CFM are un adevărat cimitir de vechituri, ce vor ajunge la fier uzat. 100 de vagoane şi locomotive au fost scoase la licitaţie, iar alte zeci de unităţi urmează să fie radiate. Majoritatea vagoanelor şi locomotivelor nefuncţionale sunt parcate la Ungheni, iar banii obţinuţi din vânzarea acestora urmează să fie investiţi în dezvoltarea şi modernizarea întreprinderii de stat.
