Potrivit edilului, actualul cadru normativ este depășit, iar administrațiile publice locale nu dispun de instrumente legale pentru a interveni în cazurile de parcare neregulamentară sau abandonare a vehiculelor, transmite Ultimelestiri.md cu referire la moldova1.md.
„Nu există reglementări clare privind statutul, principiile, atribuțiile și modul de funcționare al parcărilor auto. Nu este stabilit cine răspunde, cine încasează plățile, cum sunt gestionate parcările cu plată ca în țările UE, cine aplică amenzi sau cum se organizează întreg procesul cap-coadă”, a declarat Ceban.
Primarul susține că legislația actuală blochează dezvoltarea infrastructurii și creează dezechilibre în administrarea orașelor mari, în special în Chișinău, unde presiunea pe spațiul public este uriașă.
Ceban a prezentat și o serie de date care explică dimensiunea problemei:
- Chișinăul a fost proiectat pentru aproximativ 90.000 de mașini;
- în prezent sunt înregistrate peste 400.000;
- zilnic traversează orașul sute de mii de vehicule suplimentare;
- fluxul total depășește jumătate de milion de mașini în fiecare zi.
„Este necesară o lege specială care să pună baza fundamentală a funcționării parcărilor la nivel național”, a mai spus edilul.
Specialistul în urbanism Ilie Bricicaru, director al Observatorului de Siguranță Rutieră al Universității Tehnice din Moldova, contrazice argumentele primarului. Expertul afirmă că nu este nevoie de o lege separată, iar soluțiile pot fi integrate în cadrul legislativ deja existent.
„Ajustările necesare pot fi incluse în Legea privind siguranța traficului rutier, iar mecanismele de plată pot fi stabilite prin hotărâri de Guvern sau decizii locale. Eficiența nu vine din crearea de noi legi, ci din aplicarea celor existente”, spune Bricicaru.
Expertul subliniază că problema principală nu este lipsa legii, ci parcarea haotică, care:
- generează ambuteiaje artificiale;
- afectează spațiile publice;
- sufocă în special centrul Chișinăului.
În opinia sa, introducerea unei taxe de parcare este necesară, dar ea trebuie să fie parte a unui pachet mai amplu de măsuri.
Bricicaru mai atrage atenția asupra stării parcului auto. Mai exact, doar 65% dintre vehicule trec inspecția tehnică, iar aproximativ 30% ar putea fi inactive sau abandonate, deși apar în acte, ceea ce agravează presiunea asupra spațiului urban.
Urbanistul recomandă ca parcările cu plată din zona centrală să fie însoțite de:
- modernizarea transportului public;
- crearea parcărilor de tip „park and ride” la intrarea în oraș;
- conectarea acestora cu rețeaua urbană și suburbană.
Astfel, presiunea asupra centrului s-ar reduce, iar mobilitatea urbană ar fi reorganizată într-un mod sustenabil.
