Într-o postare publică, Chironda susține că lucrările au fost executate inclusiv pe artere circulate de camioane și transport public greu, deși această metodă este potrivită doar pentru drumuri cu trafic ușor sau mediu și fără probleme structurale majore. El afirmă că, în consecință, stratul aplicat s-a deteriorat rapid, iar tasările, infiltrațiile și gropile au reapărut, transmite Ultimelestiri.md.
Expertul menționează că, pe lângă cele peste 100 de milioane de lei cheltuite pentru acest tip de tratament, alte aproximativ 100 de milioane ar fi fost alocate lucrărilor prin injectare, „cu aceleași rezultate”. În opinia sa, situația ar reprezenta „un caz major de utilizare abuzivă a banilor publici și de neglijență în serviciu” din partea funcționarilor din cadrul Primăriei Chișinău, Direcției Mobilitate Urbană și Întreprinderii municipale „Exdrupo”.
Chironda mai afirmă că instituțiile de drept ar evita să investigheze cazul și că responsabilitatea ar fi pusă pe condițiile meteo din sezonul rece.
În susținerea afirmațiilor sale, expertul a publicat imagini cu porțiuni de drum din Chișinău afectate de gropi, precum și o captură de ecran de pe site-ul Primăriei municipiului Chișinău, unde sunt enumerate străzile pe care au fost efectuate astfel de lucrări, printre care bd. Mircea cel Bătrân, bd. Moscova, bd. Dacia, Calea Ieșilor, str. Alba Iulia, str. Petricani, str. Meșterul Manole și Mihai Viteazul.
Un comentariu
Pingback: Ceban: Cele mai mari neconformități au apărut pe străzile nereparate de 10-20 de ani - Ultimele ştiri din Moldova