În cadrul unei emisiuni, ministrul a precizat că intervențiile vizează mai multe sectoare de importanță națională, transmite Ultimelestiri.md cu referire la tv8.md.
„Nu numai 10, mai multe segmente din mai multe raioane. Noi vorbim despre continuarea tuturor drumurilor care au fost începute în 2023, 2024, 2025 și finalizarea lor”, a declarat Vladimir Bolea.
Unul dintre proiectele majore este finalizarea drumului până la Otaci, care ar urma să fie dat în exploatare în 2026.
„În 2026 vom finaliza și vom construi până la Otaci drumul și îl dăm în exploatare”, a precizat ministrul.
Tot în aprilie este planificată darea în exploatare a centurii Slobozia, un obiectiv important pentru fluidizarea traficului în regiune. De asemenea, lucrările la drumul Hâncești–Leușeni se află în faza finală de reconstrucție, iar autoritățile își propun finalizarea acestuia tot până în 2026.
Ministrul a menționat și drumul Hâncești–Cantemir, unde lucrările au fost reluate după o perioadă de stagnare.
„Vom face tot efortul să finalizăm drumul de la Hîncești spre Cantemir. Este un subcontractor și am început acest drum care din 2022 a stat în paragină totală și a creat impedimente pentru toate persoanele care circulau”, a afirmat Bolea.
În același timp, drumul Cantemir–Cahul urmează să intre în reparație capitală, după ce licitația pentru executarea lucrărilor a fost deja adjudecată.
Potrivit MIDR, peste 200 de kilometri de drumuri naționale vor fi reabilitați integral în 2026, iar opt poduri vor fi construite de la zero. Executivul a aprobat recent Fondul Rutier în valoare de 1,8 miliarde de lei.
Din această sumă, 673 de milioane de lei sunt destinate lucrărilor de întreținere a drumurilor naționale, iar 433 de milioane de lei vor fi alocate pentru renovarea capitală a 210 kilometri de drumuri regionale.
În Republica Moldova există aproximativ 6.000 de kilometri de drumuri naționale, iar rețeaua rutieră totală depășește 40.000 de kilometri. Datele oficiale arată că peste 50% dintre drumuri sunt într-o stare rea sau foarte rea.
Experții susțin că pentru o întreținere adecvată a infrastructurii rutiere, Fondul Rutier ar trebui să fie de două sau chiar trei ori mai mare decât nivelul actual.
