Astfel în urma unei inspecții, Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), adică fiscul din România, a obligat Administrația Porturilor Maritime Constanța, să le plătească acționarilor dividende în valoare de circa 87,3 milioane lei româneşti din profiturile înregistrate în 2023 și 2024, plus dobânzi penalizatoare de întârziere de aproape 7,1 milioane lei, în total 94,4 milioane lei româneşti (RON), adică 18,5 milioane de euro, transmite Ultimelestiri.md cu referire la mold-street.com.
Potrivit Profit.ro, ANAF a considerat că, prin neplata de dividende din câștigurile anilor menționați, Portul Constanța a încălcat mai multe acte normative, inclusiv OUG nr.
31/2024, care stipulează scutirea de dividende a companiilor de stat doar cu aprobarea Guvernului, ″în cazuri temeinic justificate″ și numai ″în scopul realizării unor investiții cu impact major″.
Compania românească a atacat în justiție dispoziția ANAF, arătând că, ″pentru exercițiile financiare 2023 și 2024, dividendele au fost stabilite la valoarea zero (0 lei) prin hotărârile Adunării Generale Ordinare a Acționarilor″, cel majoritar fiind chiar statul, prin Ministerul Transporturilor, potrivit documentelor din dosar, analizate de Profit.ro.
În plus, Portul Constanța a susținut că ANAF a interpretat greșit legislația portuară specifică, ″prin transformarea plafonului maximal de 25% într-o obligație de distribuire a dividendelor″, cu ignorarea unei decizii a Curții Constituționale din 2023.
Compania controlată de statul român a mai argumentat că obligația de plată dispusă de ANAF îi afectează capacitatea de îndeplinire a angajamentului de preluare a Portului Giurgiulești din Republica Moldova, angajament aprobat prin memorandumuri de Guvernul României și care presupune plata unui preț de 65 milioane dolari.
Menţionăm că tranzacția de preluare a Portului Giurgiulești de la BERD a fost finalizată foarte recent,.
Fiscul din România a susținut însă că acest lucru nu constituie o pagubă iminentă, precizând că Portul Constanţa a obţinut în anul 2023, un profit net de 195,36 milioane RON (circa 38,3 milioane euro), iar în anul 2024, un profit net de 256,31 milioane RON (circa 50,3 milioane euro), ceea ce duce la concluzia că suma de 94,43 milioane lei româneşti "nu i-ar produce o pagubă ireparabilă".
În ceea ce privește motivarea Portului Constanţa precum că amplificarea pagubei s-ar produce și prin afectarea investiției strategice în Portul Giurgiulești, unde aceasta avea o obligație fermă de plată de 65 milioane dolari, "asumată prin încheierea unui contract de vânzare-cumpărare de acțiuni", ANAF a considerat că acest fapt nu are nicio legătură cu această cauză, atâta timp cât acest contract a fost încheiat din propria inițiativă a companie și a apreciat că "nu ar produce o pagubă instituțională și strategică, așa cum încearcă reclamanta să inducă în eroare instanța de judecată".
"Iminența producerii unei pagube nu se prezumă, ci trebuie dovedită de persoana lezată. îndeplinirea condiției referitoare la paguba iminentă presupune administrarea de dovezi care să probeze iminența producerii pagubei invocate″, a fost poziția ANAF, scrie Profit.
Judecătorii au dat dreptate Fiscului, în primă instanță, respingând cererea de suspendare făcută de Portul Constanța. CNAPM a depus recurs luna trecută, nesoluționat încă. Compania din România intenționează să formuleze și acțiune în anularea dispoziției ANAF.
