Subiectul principal al disputei a fost proiectul de lege care permite încheierea contractelor multianuale pentru întreținerea căii ferate și subvenționarea transportului de pasageri prin negociere directă, fără organizarea unor licitații publice competitive, transmite Ultimelestiri.md.
Constantin Cuiumju a atras atenția asupra faptului că adoptarea unor astfel de măsuri, în absența unor instrumente clare de monitorizare, contravine practicilor europene, la care Republica Moldova a aderat.
„Cum poți legifera atribuirea directă a contractelor de sute de milioane de lei din bani publici înainte de a avea mecanisme să previi corupția?”, a întrebat deputatul, insistând că ordinea firească ar fi fost elaborarea cadrului de control înainte de orice derogare de la procedurile de achiziție.
Deputatul a mai pus sub semnul întrebării logica economică a autorităților, făcând referire la vânzarea recentă a 30 de locomotive la fier vechi, în condițiile în care statul solicită acum investiții masive de 300 de milioane de lei pentru infrastructură.
Cuiumju a calificat această abordare drept ineficientă, criticând faptul că statul cedează active mobile, pentru a cere ulterior sume enorme de la buget pentru reabilitarea infrastructurii.
În replică, reprezentantul Guvernului a explicat că proiectul este necesar pentru a asigura continuitatea serviciilor feroviare. Acesta a menționat că, pentru contractele de întreținere a căii ferate există mecanisme de control.
„Sper ca această practică de încheiere a contractelor direct să nu fie extinsă pentru alte instituții”, a declarat Constantin Cuiumju.
