Potrivit unei analize a expertului Iurie Rija, se observă o creştere a dependenţei de un singur furbizor de motorină. Astfel în anii 2020-2023 principlaii furnizori au fost companiile Lukoil-Moldova şi Rompetrol Moldova cu cote de 30-33% din piaţa de import, urmate la mare distanţă de Petrom Moldova şi Avante cu o pondere mai mică de 8% (doar în 2021 Avante a avut o cotă de 12%), transmite Ultimelestiri.md cu referire la mold-street.com.
Un singur furnizor asigură mai mult de 50% din motorină
Datele arată că până în 2024 de regulă grupul Lukoil era lider după volumele importate. În 2024 Rompetrol a devenit principalul furnizor cu o cotă de peste 39%, urmat la mică distanţă de Lukoil-Moldova – cu 38,5%, respectiv restul celor aproximativ 40 de companii ce deţin dreptul de a importa motorină au avut o cotă cumulată de doar 22,5%.
În 2025 însă Rompetrol Moldova a majorat importurile de motorină în Republica Moldova cu circa 26%, ajungând la o cotă de piaţă de 46,5%, cu peste şapte puncte procentuale faţă de 2024.
În schimb Lukoil Moldova a redus în 2025 importul cu circa 27% la 195. 000 tone de motorină, cel mai mic nivel din ultimii şase ani. Aceasta în special ca urmare a sancţiunilor impuse de Statele Unite începând cu finele lunii octombrie 2025.
Analiza relevă că în perioada 1 ianuarie-9 martie 2026, cota Rompetrol Moldova a ajuns la circa 58%, în timp ce următorul competitor – Petrom Moldova a asigurat doar 10% din importuri, urmat de Siento SRL, Vero-Nadina SRL, Olsan-Com SRL şi Lukoil-Moldova cu cote de 4-6%.
Cum au evoluat importurile de motorină după începerea războiului din Iran
Datele prezentate de Iurie Rija arată şi cum au evoluat importurile de motorină în Republica Moldova, în primele 10 zile de la declanşarea războiului din Iran.
Astfel în perioada 1-9 martie 2026 au fost aduse în țară 12.618 tone, un nivel ușor superior față de aceeași perioadă din 2025, când volumul a fost de 11.411 tone, ce înseamnă o creștere de 10,6%.
"Nivelul se încadrează în parametrii normali ai pieței, fiind comparabil cu volumele aduse în perioada respective în anii anteriori, cu excepția anilor 2020 și 2022, când au fost înregistrate valori mai ridicate de 16.202 tone și respectiv 15.284 tone", precizează Iurie Rija.
Importăm din România, dar şi din Israel şi Arabia Saudită
Analiza originii importurilor de motorină scoate la iveală că România rămâne principalul furnizor, cu volume care au crescut de la 428.638 tone în 2020 la 561.115 tone în 2025, iar în perioada 1 ianuarie – 9 martie 2026 au fost deja importate 88.903 tone, sau 80% din total.
A doua ţară de provenienţă a motorinei este Turcia, care și-a consolidat poziția începând cu 2022, când importurile au ajuns la 13.828 tone, crescând la 76.401 tone în 2025, iar în primele luni din 2026 sunt deja la 13.052 tone.
În paralel, se observă şi extinderea importurilor din state precum Israel și Arabia Saudită. În același timp, se atestă o diminuare totală a dependenței de importurile din Rusia. Astfel dacă în 2021, fiecare al treilea litru de motorină provenea din Rusia, apoi din 2024, Republica Moldova nu a mai importat combustibil diesel din această ţară.
