Vicepremierul Vladimir Bolea a declarat, în seara zilei de 24 iulie, în cadrul unei emisiuni TV, că, începând cu luna martie curent, angajații CFM își primesc salariile restante din august 2024 și în prezent s-a ajuns să fie achitate retribuțiile pentru luna ianuarie 2025, transmite Ultimelestiri.md cu referire la moldova1.md.
„Problema este foarte mare. Înțeleg cât este de complicat să muncești și să primești salariul în luna iulie pentru luna ianuarie, dincolo de orice. Și aici sunt oameni, familii, copii. Acum, din luna martie, angajații permanent primesc banii, adică în contul lor intră banii. În funcție de cum vom înregistra încasările pe care le vom avea, noi preconizăm ca, în septembrie – octombrie, să finalizăm cu această rușine, pentru că CFM este o întreprindere foarte importantă și toată Europa pune un accent foarte mare pe dezvoltarea căilor ferate”, a spus Vladimir Bolea.
Vladimir Bolea a reiterat că Agenția Proprietății Publice a alocat recent pentru CFM 50 de milioane de lei să plătească datoriile la persoanele care au plecat de la întreprindere, precum și cele acumulate la bugetul național.
„Practic, facem acțiuni concrete pentru ca CFM să se încarce cu muncă, să-și câștige existența. Și eu cred că, dacă directorul acesta de astăzi, de la 33-36 de milioane de lei încasări le-a ridicat, în câteva luni, până la 56-57 de milioane de lei și totul este din resursa noastră internă, adică nu ne tranzitează nimeni nici spre Ucraina, nici spre România, din păcate, că ar fi foarte bine, eu cred că întreprinderea merge din punct de vedere economic suficient. Se muncește mult pentru a o repune pe picioare”, a mai declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.
Situația la CFM a început să se agraveze după luna august 2022, când tranzitul feroviar din Ucraina a scăzut drastic, odată cu redeschiderea Portului Odesa. Schimbarea a dus la diminuarea veniturilor CFM și, implicit, la întârzieri tot mai mari la plata salariilor angajaților, care au început să se confrunte cu restanțe de câteva luni. În plin regres financiar și cu datorii la salarii de milioane de lei, CFM a decis să instituie, din septembrie 2024, un program de patru zile lucrătoare pe săptămână. Întreprinderea își motiva atunci decizia prin scăderea semnificativă a volumului de transport de mărfuri. În încercarea de a reduce povara financiară și de a achita parțial datoriile salariale, CFM a scos la licitație, pe parcursul anului trecut, vagoane și piese vechi, însă măsurile s-au dovedit a fi insuficiente pentru redresarea situației economice.
