„Toate localitățile sunt deja conectate la centrele regionale și la rețeaua principală a țării. Prioritar nu este să construim drumuri noi, ci să modernizăm rețeaua existentă, prin lărgirea tronsoanelor, ajustarea curbelor și reducerea declivităților”, a declarat Cuculescu într-o emisiune, transmite Ultimelestiri.md cu referire la moldova1.md.
Referitor la calitatea drumurilor reparate în cadrul programului guvernamental „Europa este aproape”, expertul a precizat că, cu suportul Băncii Europene de Investiții și al Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, sunt în derulare șapte proiecte de modernizare, care vizează aproximativ 150 km de drumuri în diverse raioane. Unele tronsoane, precum Hâncești–Leușeni, au fost deja finalizate, iar altele sunt la început de implementare. Scopul acestor investiții este modernizarea infrastructurii, nu doar reparațiile capitale.
Totodată, aproximativ 2 miliarde de lei sunt alocați pentru lucrări de întreținere și reparații, inclusiv aplicarea unor straturi subțiri de asfalt, de circa 5 cm, prin tehnologia Slurry Seal. „Această metodă izolează fisurile și prelungește durata de viață a drumurilor cu 5–6 ani. Astfel de lucrări ar trebui realizate la scară largă, însă în acest an ele au fost aproape inexistente”, a adăugat Cuculescu.
Rețeaua rutieră a Republicii Moldova cuprinde 6.000 km de drumuri naționale, dintre care peste 3.000 km sunt drumuri regionale. „Situația acestor drumuri lasă de dorit. Aproximativ 1.000 km sunt încă neasfaltați, din pietriș și prundiș. Vara generează praf, iar iarna provoacă stropi cu apă și calcar, ceea ce îngreunează circulația. Cel puțin 1.100 km trebuie modernizați prin asfaltare, beton sau asfalt la rece”, a explicat expertul.
Potrivit lui Cuculescu, anual se reabilitează doar 100–200 km de drumuri degradate, ceea ce este insuficient. Un drum drept, fără denivelări, reduce costurile de exploatare ale vehiculelor. „Pe drumuri degradate, cheltuielile de transport cresc cu 20–25%, indiferent de tipul vehiculului”, a menționat fostul director al ASD.
Expertul a criticat și alocările pentru întreținerea drumurilor pe timp de iarnă, în valoare de 115 milioane de lei. „Sezonul rece avansează și banii nu vor putea fi utilizați integral. Probabil vor fi redistribuiți către alte capitole”, a adăugat Cuculescu.
După rectificările recente, bugetul Fondului Rutier pentru 2025 se ridică la 2,6 miliarde de lei.
