Ministrul a menționat în cadrul unei conferințe internaționale în domeniul aviației, desfășurată la Chișinău, că infrastructura de care dispune actualmente Aeroportul poate să satisfacă necesitățile pentru un număr cuprins între 3,5 milioane și maximum 4,2 milioane de pasageri pe an, transmite Ultimelestiri.md cu referire la mold-street.com.
Aeroportul este deja supraaglomerat
„Anul trecut am avut 2,4 milioane de pasageri care au zburat din Aeroportul Chișinău. Cifrele noastre acum ne demonstrează că la finele anului 2024 vom avea între 3,2 milioane și până la 3,4 milioane de pasageri. Este o creștere foarte mare pentru Aeroport. Dacă ne uităm la toate parcările, infrastructura pe care o avem și terminalele din Aeroport, este un semn că nu e suficient pentru un astfel de număr de pasageri”, a spus Spînu.
În acest context, el a susținut necesitatea stringentă de a construi un terminal nou și a îmbunătăți pistele de aterizare și decolare. Șeful MIDR și-a exprimat speranța ca, până la finele anului, să fie elaborat studiul de fezabilitate pentru îmbunătățirea infrastructurii Aeroportului.
„Noi avem un Acord cu Corporația Financiară Internațională (IFC), parte componentă a Băncii Mondiale, și vom începe un studiu de fezabilitate anul acesta și sperăm că până la finele anului vom avea deja elaborat planul de fezabilitate pentru îmbunătățirea infrastructurală a Aeroportului”, a spus oficialul.
De altfel, experții IFC au declarat că aeroportul deja nu mai face față fluxului de pasageri, capacitatea lui actuală fiind de circa 2,5 milioane de pasageri.
Costuri estimate la 250-300 milioane dolari
Ministrul a remarcat că, atunci când este vorba despre dezvoltarea infrastructurală a Aeroportului, este necesar să fie luată în calcul partea financiară: cine își va asuma toate costurile de modernizare, companiile de construcție care se vor ocupa de reabilitare și, cel mai important aspect, cine va administra acest Aeroport.
„Pe de o parte, noi putem să avem cea mai bună infrastructură, putem să avem cele mai bune tehnologii, dar în cazul în care nu avem cele mai bune persoane, cu experiența internațională din punct de vedere al administrării aeroporturilor, în cazul acesta nu vom reuși”, a declarat ministrul.
Andrei Spînu a mai spus că, din momentul în care conducerea țării a preluat Aeroportul, au fost restabilite principala pistă de decolare și căile de rulare, au fost amenajate locurile de parcare.
În prezent, se lucrează la modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrică și atragerea companiilor care ar putea să investească în Republica Moldova. În ultimii ani, aproximativ zece companii aeriene au decis să-și reia sau să lanseze noi rute spre Chișinău.
Conform datelor prezentate la conferință, terminalul pentru pasageri ar urma să fie construit în două etape: prima etapă prevede spații de 23.000 metri pătrați, ce vor fi construiți în decurs de doi ani și ar fi suficient pentru un flux de circa 5,5 milioane de pasageri, iar a doua etapă prevede încă 14.000 de metri pătrați. Respectiv, capacitățile vor fi suficiente pentru circa 7,3 milioane de pasageri. Dar aceasta – până in 2050.
Potrivit IFC, valoarea investigațiilor necesare pentru dezvoltarea Aeroportul Internațional Chișinău este estimată între 250 milioane de dolari și circa 300 milioane de dolari. Cine va face aceste investiții urmează să decidă autoritățile, care însă sunt contra unei eventuale privatizări sau concesionări.
