În legislația națională în domeniul construcțiilor nu există o procedură clară pentru certificarea heliporturilor, ceea ce blochează punerea lor în exploatare, transmite Ultimelestiri.md cu referire logos-pres.md.
Secretarul de stat al Ministerului Afacerilor Interne, Victor Grosu, a declarat că MAI lucrează împreună cu instituțiile responsabile la actualizarea cadrului normativ privind navigația aeriană.
Reprezentanții Inspectoratului General pentru Situații de Urgență au precizat că proiectul de construcție a heliporturilor a fost inițiat de partea română în cadrul programului SMURD-2.
Deși elicopterele SMURD pot ateriza și în zone neamenajate, pentru transportarea rapidă și în siguranță a copiilor și pacienților în stare gravă sunt necesare heliporturi dotate corespunzător.
Astfel, au fost construite:
- un heliport în Cahul, prevăzut pentru misiuni pe timp de noapte;
- două în Chișinău — lângă Centrul Mamei și Copilului și lângă Spitalul Republican;
- un heliport în Bălți, în apropierea viitoarei spitale regionale.
Toate sunt finalizate tehnic, dar nu pot fi operate fără certificare.
Guvernul României asigură gratuit serviciile SMURD pentru Republica Moldova, iar pacienții pot fi transportați atât în spitalele din țară, cât și în cele din România. Dacă în 2016 – 2017 zborurile SMURD erau săptămânale, în prezent acestea au loc o dată la 3 – 4 luni.
Președintele Comisiei pentru controlul finanțelor publice, Adrian Lebedinschi, a criticat faptul că statul a investit în aceste infrastructuri fără a crea mai întâi cadrul legal necesar:
„Nu poți investi bani ca obiectivele să se distrugă. Trebuie întâi create condițiile juridice. Le-am construit de câțiva ani, stau și se degradează, iar între timp trebuie să cheltuim bani pentru întreținere. Pentru ce au fost construite dacă nu pot fi folosite?”
Lebedinschi a propus elaborarea unui proiect separat de lege care să rezolve blocajul și să permită operaționalizarea heliporturilor.
