Păscăluță a explicat că în trecut, statul nu a investit suficient în întreținerea infrastructurii feroviare, iar acest lucru a contribuit la criza actuală a CFM, unde volumul de mărfuri transportate a scăzut semnificativ. De asemenea, salariile celor circa 5.000 de angajați nu au fost achitate din luna august 2024, iar restanțele salariale se ridică la 160 de milioane de lei, transmite Ultimelestiri.md cu referire la Europalibera.org.
„Situația este critică, dar se încearcă soluționarea graduală a problemelor, inclusiv prin optimizări de personal și reducerea cheltuielilor”, a subliniat Mircea Păscăluță.
Sindicatele feroviarilor acuză Guvernul de neîndeplinirea promisiunii de a aloca subvenții de 480 de milioane de lei pentru întreținerea infrastructurii feroviare și transportul de pasageri.
În replică, Păscăluță a spus că acești bani nu sunt „reglementați” și că suma va fi „analizată suplimentar”. El a insistat că statul trebuie să intervină în mod diferit, printr-o abordare care să includă și reforme structurale pentru a asigura sustenabilitatea CFM pe termen lung.
Păscăluță a respins ideea falimentului sau a concesionării CFM, subliniind că „nu putem vorbi de concesiune” și că se lucrează la atragerea operatorilor europeni pentru prestarea serviciilor feroviare, utilizând infrastructura statului.
În prezent, CFM beneficiază de proiecte de reabilitare a căilor ferate, cu o valoare totală de 129 milioane de euro, iar autoritățile speră ca modernizarea acestora să facă transportul feroviar mai atractiv în următorii doi-trei ani.
