După ce timp de trei zile mai mulți transportatori au anunțat suspendarea rutelor raionale și interraionale în acest sens, șeful președintele APOTA, Oleg Alexa, a venit cu mai multe acuzații, dar și întrebări adresate ministrului Infrastructurii, Andrei Spînu, transmite Ultimelestiri.md.
„Două aspecte foarte importante și anume: condițiile de acces la profesie și principiile de formare a rețelei de rute naționale. La propunerea transportatorilor, erau să fie exact așa cum sunt prevăzute în legislația Uniunii Europene și, parțial, chiar au fost preluate citate din legislația României. În tabelul divergenților Ministerul a răspuns că nu se acceptă propunerea și a explicat că în curând se va reveni la implementarea legislației europene în domeniul transporturilor printr-un alt proiect de lege. Ideea aceasta ne-a spus-o și domnul președinte al Comisiei buget și finanțe, Radu Marian, la etapa consultărilor publice în cadrul Parlamentului. Precum că, din informația dumnealui, Ministerul va prezenta un nou proiect de lege de modificare a Codului transporturilor în februarie-martie 2024.
Prima parte a întrebării: de ce a fost nevoie mai întâi de aprobat legea așa cum s-a aprobat și a stârnit nemulțumire și neînțelegere la multe persoane, dacă în curând se preconizează implementarea principiilor europene? În principiu, asta și este cerința transportatorilor. Și a doua parte a întrebării: când va fi această lege nouă sau proiect de lege elaborat?”, se întreabă Alexa.
În această ordine de idei, fiind invitat în cadrul emisiunii „În Context” de la Moldova1, Andrei Spînu a fost rugat să vină cu o reacție și să răspundă la întrebările președintelui APOTA.
„Am să răspund foarte direct și concret. Acest personaj se ascunde după niște cuvinte, pe care probabil nici dumnealui nu le înțelege. Eu am ascultat foarte atent. Spuneți-mi, vă rog, măcar o propunere concretă pe care a făcut-o, măcar una. Care este totuși propunerea? Am ascultat. Ce înțelege dumnealui prin standarde europene?
Eu nu am înțeles care este întrebarea? Dar știți de ce se ascunde? Se ascunde după următoarele elemente. Unu, vrea să dețină monopol în continuare, să ia dijmă de la șoferi câte 300-400-500 de lei pe zi și nimeni să nu mai poată merge pe autorizațiile pe care le are. Vrea să rămână totul la fel, pe microbuzele învechite și care sar ușile, podelele și așa mai departe. Vrea în continuare să nu dea bilete. Întrebați oamenii: dă bilete în rutele lui sau nu?
Pentru că noi spunem să aibă aparat de casă. Mai departe, vrea ca primarii să nu aibă dreptul să solicite deschiderea de noi rute, iar noi, când discutăm cu primarii, asta ne roagă, să le dăm permisiunea și asta am făcut prin această lege. Iar ce ține de legislația europeană care este una extrem de complexă în domeniul transportului, da, urmează și mai multe proiecte în domeniu dat care să apropie legislația noastră de cea europeană.
Dar asta nici pe departe nu exclude modificările bune care au fost făcute acum ca să schimbăm lucrurile în acest domeniu. Mai mult decât atât, marea majoritate a transportatorilor, șoferilor au ieșit și au făcut rutele și eu pe această cale le mulțumesc din suflet pentru efortul pe care l-au făcut. Și noi vom continua să reformăm sectorul”, a declarat Spînu.
Atunci ministrul Infrastructurii a atenționat că cei care nu vor ieși la traseu riscă să fie sancționați.
