Producătorii auto europeni au fost afectați de costuri vamale de peste 8 miliarde de euro în anul de când Donald Trump a majorat taxele de import, industria pregătindu-se pentru o nouă escaladare a războiului comercial cu SUA, transmite Ultimelestiri.md cu referire la mediafax.ro.
Cifra, bazată pe declarații publice ale directorilor de la Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis și Volvo Cars, a acoperit anul 2025 și primele trei luni ale anului 2026, până la aniversarea tarifelor auto impuse de Trump.
SUA au majorat taxele vamale pentru mașinile europene la 27,5% de la 2,5% la 3 aprilie anul trecut, ca parte a campaniei de creștere a tarifelor a președintelui Trump.
Rata a fost ulterior redusă la 15% după un acord comercial SUA-UE din august, dar a afectat în continuare puternic producătorii de automobile. „Mediul operațional s-a deteriorat semnificativ”, a declarat Arno Antlitz, directorul financiar al Volkswagen, luna trecută, investitorilor, avertizând asupra costurilor tarifare americane de 4 miliarde de euro în acest an.
„În acest context, măsurile de creștere a costurilor nu vor fi suficiente. Trebuie să ne remodelăm fundamental modelul de afaceri.”
Spectrul unor tarife și mai mari planează după ce președintele SUA a amenințat luna aceasta că va crește taxele pe importurile de mașini europene la 25%, acuzând blocul comunitar că nu respectă acordul de anul trecut. El a acordat UE termen până la începutul lunii iulie pentru a implementa acordul comercial cu SUA.
Directorul financiar al Audi, Jürgen Rittersberger, a declarat reporterilor săptămâna aceasta că o creștere a tarifelor auto ar pune o „povară semnificativă” asupra producătorului, care este una dintre cele 10 mărci din grupul Volkswagen.
Tarifele au agravat provocările cu care se confruntă producătorii auto europeni, care se confruntă deja cu o concurență puternică în China și cu costurile tranziției către vehiculele electrice.
Volkswagen a raportat costuri vamale în SUA de 3,6 miliarde de euro de la implementarea ratelor mai mari, cea mai mare lovitură în rândul grupurilor auto din Europa.
BMW a raportat costuri vamale de aproximativ 2,1 miliarde de euro, inclusiv taxe la importurile în UE din SUA și China, în timp ce Mercedes-Benz a raportat costuri vamale de 1,3 miliarde de euro. Stellantis a raportat costuri vamale de 1,2 miliarde de euro, însă prezența în SUA a producătorului mărcilor Chrysler, Dodge și RAM Trucks a însemnat că o proporție mai mare a acestor costuri a fost legată de comerțul dintre SUA, Mexic și Canada.
Dacă Trump și-ar pune rapid în aplicare amenințarea cu tarife de 25% pentru automobilele europene, acest lucru ar putea costa cei trei producători auto germani – Volkswagen, BMW și Mercedes – încă 2,6 miliarde de euro în 2026, potrivit analiștilor de la Bernstein.
Dilema producătorilor auto: dacă cresc tarifele, scad vânzările
Producătorii auto ar urma să examineze măsuri pentru a compensa costul oricărei creșteri a tarifelor, dar creșterile ulterioare de prețuri ar putea reduce volumele vânzărilor, a declarat analistul Stephen Reitman de la Bernstein.
Având în vedere că profiturile grupurilor auto europene sunt deja sub presiune, „este foarte greu de așteptat ca producătorii să absoarbă singuri toate aceste costuri”, a spus el. Audi a declarat că speră că discuțiile dintre SUA și UE vor „evita orice altă creștere a tarifelor”.
Producătorul premium pregătește lansarea noului său SUV de lux Q9 cu trei rânduri de scaune, care a fost conceput având în vedere preferința consumatorilor americani pentru mașini mai mari. Însă noul model emblematic va fi produs la Bratislava, ceea ce înseamnă că toate exporturile către SUA se vor confrunta cu tarife vamale. Audi a vorbit despre posibilitatea înființării unei unități de producție în SUA pentru a eluda tarifele vamale, dar încă nu a fost luată o decizie cu privire la investiție.
Directorul executiv al BMW, Oliver Zipse, a declarat că speră la un acord cu administrația americană, mult așteptat de producătorii auto europeni, care ar oferi o reducere a tarifelor companiilor precum cel al său, care produc mașini în țară. „Avem mult sprijin [în administrație], dar, bineînțeles, numai dacă prima parte a acordului este pusă în aplicare și de Uniunea Europeană”, a spus el.
