Locuitorii spun că traficul aglomerat și lipsa spațiilor de parcare le îngreunează deplasările zilnice, transmite Ultimelestiri.md cu referire la moldova1.md.
„Ambuteiajele sunt cele mai deranjante, mai ales duminica. Dacă vii cu mașina, nu ai unde parca. O parcare ar fi binevenită, e aglomerat toată ziua”, a relatat un localnic.
Nici ideea taxării parcărilor nu îi deranjează pe soroceni.
„O plată de 20–40 de lei nu cred că ar fi o problemă pentru nimeni”, spune un alt locuitor.
Potrivit viceprimarului Sorocii, Veaceslav Ursu, autoritățile au început să reamenajeze terenurile degradate pentru a le transforma în parcări. Următorul pas este elaborarea unui cadru legal care să le ofere statut oficial.
„Am transformat spațiile neutilizate în parcări. Urmează să stabilim și partea juridică, astfel încât aceste locuri să poată funcționa legal”, a explicat el.
În Chișinău, criza parcărilor este și mai acută. Șoferii spun că sunt gata să plătească pentru a scăpa de stresul căutării unui loc liber.
„În centru, dacă găsești un loc de parcare, e ca și cum ai câștigat la loterie”, afirmă un conducător auto.
Alții consideră că soluțiile pot fi mai complexe: parcări la periferie, combinate cu un transport public mai eficient. „Oricum, amenda pentru parcare neregulamentară e mai mare decât taxa de parcare”, spune un alt șofer.
Unii locuitori cred că un regulament național privind gestionarea parcărilor ar simplifica situația.
În prezent, în Capitală există doar parcări private, cu aproximativ 11.000 de locuri autorizate. În zonele centrale, șoferii spun că tarifele mai mari ar putea fi justificate.
„Parcările construite cu taxă sunt o variantă. Eu am plătit 50 de lei pe oră pentru un loc în centru, dar cred că, dacă ai mașină și trebuie să parchezi acolo, e un preț rezonabil”, afirmă un conducător auto.
La nivel legislativ, Blocul „Alternativa” a propus un proiect de lege care ar reglementa modul în care sunt organizate parcările și colectate plățile.
Totuși, expertul în urbanism Victor Chironda consideră că proiectul este doar o „fumigenă” politică. El amintește că legislația actuală le permite autorităților locale să instituie parcări cu plată, iar Primăria Chișinău chiar a finanțat un studiu de 500 de mii de lei în 2021 privind implementarea unui sistem de management al parcărilor.
Și specialistul Ilie Bricicaru susține că o lege separată nu este necesară, deoarece modificările pot fi incluse în legislația privind siguranța rutieră, iar taxele pot fi stabilite fie de Guvern, fie la nivel local.
În Chișinău sunt înregistrate peste 400.000 de autovehicule, însă numărul locurilor de parcare abia depășește 52.000.
La nivel național, Registrul de stat al vehiculelor arăta în iulie peste 1,3 milioane de mijloace de transport, dintre care peste 860.000 sunt autoturisme.
