Expertul Marin Gospodarenco a declarat acest lucru într-un interviu acordat Deutsche Welle, transmite Ultimelestiri.md cu referire la infotag.md.
„Dacă prețul barilului depășește 110 dolari, benzina ar putea ajunge la 28-29 de lei pe litru, iar motorina la 29-30 de lei. Dacă prețul barilului ajunge la 120 de dolari, motorina ar putea depăși 30 de lei, iar benzina la 28-29 de lei. Acestea sunt estimările”, a menționat el.
Potrivit acestuia, acest lucru va avea un impact direct asupra afacerilor din Republica Moldova.
„În agricultură, motorina devine din ce în ce mai scumpă, iar produsul final, fie că este vorba de cereale, legume sau alte produse, va fi mai scump. De asemenea, serviciile de curierat, taxi și logistică — adică livrarea mărfurilor către magazine — depind direct de aceste costuri. Dacă motorina și benzina se scumpesc, prețurile mărfurilor de pe rafturi vor crește. Pe de o parte, agenții economici pot absorbi parțial această creștere prin minimizarea marjelor de profit… Pe de altă parte, pot transfera aceste costuri asupra consumatorilor, ceea ce duce la creșterea prețurilor în magazine”, a remarcat el.
Totuși, potrivit acestuia, în Moldova prețurile cresc odată cu prețurile petrolului, dar, în același timp, nu scad proporțional atunci când prețurile internaționale scad.
„Prin urmare, agenții economici mențin marje maxime, nerespectând echilibrul real dintre cerere și ofertă. Prin urmare, intervenția Guvernului este necesară prin intermediul Consiliului Concurenței și al altor instituții. Din păcate, Consiliul Concurenței se află practic într-o poziție dificilă. În UE, Consiliul Concurenței este una dintre instituțiile fundamentale responsabile de funcționarea economiei de piață într-un stat de drept”, a remarcat el.
Cu toate acestea, este dificil de prezis cât timp va persista incertitudinea.
„Având în vedere cine conduce SUA, nimeni nu poate prezice cu exactitate cum se va dezvolta situația din Golful Persic. Există riscul ca o altă strâmtoare din Marea Roșie să fie, de asemenea, închisă de forțele pro-iraniene care susțin interesele Teheranului în Yemen. Aproximativ 4 milioane de barili de petrol sunt transportați zilnic prin Marea Roșie, alte 4-6 milioane trecând pe rute alternative. Aproximativ 20 de milioane de barili pe zi treceau prin Strâmtoarea Hormuz, majoritatea fiind exportate. O parte din flux a fost redirecționată prin Marea Roșie – aproximativ 6 milioane de barili.” „Iranienii au observat că această rută este utilizabilă, ceea ce înseamnă că ar putea închide și această rută”, consideră expertul.
În opinia sa, autoritățile moldovene ar putea interveni în situație.
„Reducerea accizelor sau a TVA-ului va duce la scăderea prețurilor pe piață. Cu toate acestea, această măsură va avea un impact asupra veniturilor bugetare: aproximativ 66% din venituri provin din TVA și accize. Prin urmare, este necesar să se găsească un echilibru între minimizarea prețurilor și asigurarea stabilității bugetului de stat”, a concluzionat Gospodarenco.
